如果把汽车比作一个活体，那么汽车内部的线束就是汽车的神经和血管。汽车线束是汽车的重要组成部分，承载着汽车动力和信号的传递。
汽车线束的分类
根据电压划分，车辆线速度可分为高压线束和低压线束。高压线束的电压为300V及以上，主要用于驱动新能源汽车的动力传输。低压线束电压在60V以下，一般车辆电压为12V，主要用于整车的信号传输。根据组成，汽车线束可分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束和辅助电气线束。
根据标准，汽车线束分为国家标准、日本标准、德国标准、美国标准等。德国标准是德国工业标准的缩写，主要包括DIN72550、DIN72551和DIN76772。德国标准电线具有薄绝缘和良好的柔韧性。由于中国汽车工业的历史特殊性，中国各家汽车公司的主要参考仍然是德国标准。
根据用途，可分为普通电线、双绞线和屏蔽线。双绞线的原理是，如果外部电磁信号对两根电线产生的干扰大小相等，相位相反，则干扰信号将相互抵消。双绞线是消除干扰的最简单方法。在某些要求不是很严格的情况下，可以使用双绞线，但在安全气囊传感器电路等重要位置，需要屏蔽线。
线束行业市场规模将突破1000亿元
新能源的普及，线束自行车的价值增加，市场规模将超过数千亿。在线束价格方面，传统燃油车主要搭载低压线束。低端车、中档车和高端车的线束平均价格分别在2500元、3500元和5000元左右；由于替代燃料汽车采用了新的高压线束，目前线束的平均价格约为5000元。
新能源汽车连接器具有广阔的长期增量空间。国外车辆使用的连接器成本约为125至150美元，而国内车辆使用的接头平均成本仅为几百元。随着中国新能源汽车的发展，中国汽车连接器市场仍有显著的增长空间。预计未来，由于新能源汽车的不断发展，市场规模将继续增长。2021年新能源汽车连接器市场规模将达到98亿元，2025年将达到484亿元。
线束行业高度集中，国产替代成为趋势
少数外资和合资汽车线束企业长期占据了绝大多数的市场份额，形成了汽车线束行业的寡头竞争局面，主要以德国的Lenny、DeCosmir、Kolop等知名汽车零部件企业及其合资制造商Yazaki为代表，住友电气（Sumitomo Electric）、Kogawa、Fujikura（日本）和Lear、Amboff（美国）。2021年，全球汽车线束行业的CR3为71%，前三名是Yazaki、Sumitomo和Ambofu。
就国内市场而言，大多数大型自主品牌汽车工厂都有稳定的配套设施
